Laadt Een Motoraccu Op Tijdens Het Rijden?

soms vraagt u zich af hoe de accu van uw motorfiets werkt en wat de levensduur ervan houdt, vooral als u uw motorfiets vrij vaak gebruikt.

sommigen zijn bekend met de werking van een oplaadsysteem voor auto ‘ s en vragen zich af of hetzelfde systeem voor motorfietsen geldt. Dus, laadt een motoraccu op tijdens het rijden? Het mechanisme van een motorfiets laadt zijn eigen batterij op terwijl de motorfiets loopt. Er is een apparaat in een motorfiets motor, meestal aangeduid als een stator, dat laadt de motorfiets batterij terwijl de motorfiets is op.

Ik heb mijn hele leven veel motorfietsen in mijn bezit gehad en ben goed vertrouwd geraakt met hun laadsystemen. Te vaak heb ik in problemen met mijn motorfiets batterijen die me gedwongen om veel te leren over waar hun lading vandaan komt. Er is onderhoud nodig en een beetje kennis die kan worden toegepast om u een wereld van hoofdpijn te besparen op de weg.

hoe een batterij wordt opgeladen terwijl de motorfiets op

zonder stator staat, zou de kracht van uw motorfiets snel leeglopen en uiteindelijk niet kunnen lopen. De stator van een motorfiets lijkt veel op de elektromagneet die Iron Man in zijn borst gebruikt en werkt vergelijkbaar met een alternator in een auto.

omdat een motorfiets beperkte ruimte heeft, bevindt de stator zich binnen als onderdeel van de motor zelf in plaats van een hele entiteit die eraan is gewijd zoals in een auto. Het is meestal gelegen aan de zijkant van de motor waar u in staat om het te zien zal zijn zodra de motor zijde cover is verwijderd (elke motorfiets is een beetje anders met zijn locatie).

de functionaliteit van een stator is vrij eenvoudig, maar het is belangrijk dat je weet hoe het werkt; een goede motorrijder moet de basis van hoe hun machine werkt weten.

binnen een stator wordt wisselstroom gegenereerd als het vliegwiel eromheen draait. Er zijn verschillende spaken gesystematiseerd rond de stator met een koperen magneet draad opgerold rond elke spaak.

Er zijn ook magneten op het vliegwiel, dus wanneer het vliegwiel rond de stator draait en het spaken heeft, genereren de twee sets magneten (de Briefpapier op de stator en de bewegende op het vliegwiel) het benodigde vermogen voor de batterij dat nodig is om de batterij volledig te laten functioneren.

met andere woorden, het is een elektromotor die een elektrische voeding naar de motorfiets uitlokt en de batterij opgeladen houdt.

zowel de stator als de accu zijn vitale onderdelen van een motorfiets. Je kunt het ene niet zonder het andere hebben omdat de twee delen elkaar helpen met hun functionaliteit. Stators zijn vooral belangrijk voor moderne motorfietsen omdat ze meer Elektrische componenten hebben dan oudere motorfietsen en daarom meer afhankelijk zijn van de stator die de benodigde elektriciteit genereert.

De vroegste motorfietsen gebruikten een soortgelijk, maar veel basistechnischer systeem. Ze gebruikten een magneto, een klein systeem dat zelf in de motor draait. De magneto hielp maken van de nodige vonk die nodig is voor de bougie om de verbranding die nodig is om de motorfiets te starten.

Het opladen van accu ‘ s op motorfietsen heeft een lange weg afgelegd; stators in motorfietsen zijn de beste die ze ooit zijn geweest vanwege hun efficiënte prestaties.

verschil tussen een Alternator en een Stator

een alternator in een auto en een stator in een motorfiets zijn zeer vergelijkbaar in hun functionaliteit. De dynamo in een auto bestaat uit vele onderdelen, waaronder een stator. De stator in de dynamo van een auto doet in wezen hetzelfde als een stator in een motorfiets.

naast de stator heeft een alternator nog meer componenten dan een eenvoudige stator in een motorfiets. Een auto heeft natuurlijk veel meer complexiteit dan een motorfiets. Blijkbaar zou een alternator meer componenten nodig om gelijke tred te houden met de meer complexe systemen van een auto.

De alternator in een auto werd ook enigszins toegankelijk en gemakkelijk vervangbaar gemaakt omdat het heel gebruikelijk is dat een auto meerdere keren een alternator moet vervangen gedurende de levensduur van de auto. Mensen rijden auto ’s veel meer dan ze doen motorfietsen, dus meer mijlen worden gezet op auto’ s en hun alternatoren.

Er worden veel minder kilometers op een motorfiets gezet, dus het is efficiënter om het basissysteem van een dynamo, de stator, als onderdeel van de motor in de motorfiets te plaatsen. Het is minder waarschijnlijk dat iemand zal moeten vervangen in de buurt van zo veel als een alternator nodig is om te worden vervangen.

tekenen dat uw Stator defect is

Het is een goede vuistregel om zich bewust te zijn van de symptomen van een slechte of defecte stator. Hoe sneller je in staat bent om het probleem te identificeren, hoe sneller je het kunt oplossen en bespaar jezelf tijd en misschien honderden dollars.

dus, wat zijn enkele tekenen dat uw stator geeft? Het grootste teken dat u zult merken is dat uw batterij is niet het krijgen van een lading op alle.

Dit is een voor de hand liggend teken om te observeren, omdat uw motorfiets traag zal beginnen te werken en de lichten energie zullen verliezen tijdens het rijden. Uw fiets kan uiteindelijk langzaam en zelfs volledig sterven, omdat het alleen te vertrouwen op de kracht van de batterij; batterij alleen is niet krachtig genoeg om een motorfiets te laten draaien voor zeer lang.

als uw stator uitvalt, kunt u ook een zeurend geluid van uw motor horen, vergelijkbaar met een elektromotor die handmatig wordt gedraaid. U kunt vooral merken dit als u niet het draaien van het gaspedaal op alle en laat uw motorfiets kust terwijl op een rit.

een ander symptoom om je bewust van te zijn is als je motorfiets moeite heeft om hoge toeren in te voeren. Sommige motorfietsen kunnen doen goed bij lagere toerentallen met een slechte stator, maar zodra het toerentallen hoger, de fiets zal kraam gewoon omdat de motorfiets niet de voeding die nodig is door de motor in dat soort toestand.

Als u enig vermoeden heeft dat uw stator uitgaat, kunt u een paar dingen doen om uw vermoedens te bevestigen.

probeer eerst de zijafdekking van de motor af te nemen om de stator bloot te leggen (controleer zeker de handleiding van uw eigenaar om de exacte locatie van de stator te identificeren). Controleer de stator. Zie je grote “brandplekken”? Zijn de koperdraden gescheurd of gebroken? Zien de stukken er niet op hun plaats uit of ontbreken ze? Lijken de componenten aan elkaar gesmolten te zijn?

u kunt ook de spanning van de stator testen met een multimeter. Zoek de stator connector en koppel hem los. Zet je motor aan. Wijzig uw multimeter uitlezing naar AC en controleer op de spanning op de stator connector terminal tabs. De spanning op elke terminal moet vergelijkbaar zijn met elkaar. Als de een anders leest dan de anderen, betekent dat dat je een defecte stator hebt.

als de Stator de batterij oplaadt, Wat doet de batterij dan?

velen vragen zich af dat als de stator echt degene is die de hele elektrische show op de motorfiets draait, wat doet de batterij dan en waarom is het nodig om er een te hebben?

in de meeste gevallen kunt u uw motorfiets niet starten als u een lege batterij of helemaal geen batterij heeft. De stator speelt geen rol in het proces van het starten van uw motorfiets.

De motoraccu geeft uw motorfiets de kracht die hij nodig heeft om uw motorfiets te starten. Het stuurt een elektrische stroom naar de bougies die vervolgens de verbranding die optreedt in de motor creëert. Zodra de motorfiets is gestart, de stator dan kicks in, genereert de nodige stroom, en vult de batterij met elektriciteit, of “vult” de batterij, omdat de batterij gebruikt veel van het sap om de motorfiets op te starten.

een stator van een motorfiets en een accu van een motorfiets gaan hand in hand. De batterij start de stator op en in ruil daarvoor houdt de stator de batterij bij.

elektrische problemen op een motorfiets kunnen ongelooflijk frustrerend zijn. Zodra u een beetje begrijpen over hoe de elektrische componenten werken, kunt u bespaart jezelf een hoop frustratie en kan vinden dat je steeds veel meer van een motorfiets pro.

gerelateerde vragen

kunt u een stator opschonen? Het is mogelijk om een stator schoon te maken. Als je hebt gekeken naar je motor stator en merkte dat deze moet worden gereinigd, kun je hem reinigen met een licht smeermiddel zoals WD-40. Het wordt niet aanbevolen om agressieve chemicaliën te gebruiken of schurende reinigingsmiddelen te gebruiken omdat het de stator kan beschadigen.

zal een motorfietsaccu bevriezen? Het is mogelijk dat een motoraccu bevriest. Als de motorfiets wordt ontladen, kan het bevriezen vanaf 32 graden fahrenheit, afhankelijk van hoeveel lading is overgebleven. Een volledig opgeladen batterij is veel veerkrachtiger tegen koud weer en zal niet bevriezen totdat het ongeveer – 75 of -76 graden fahrenheit krijgt. Klik hier voor meer informatie hierover.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.