Lufthansa A380 üzleti osztály. Szingapúr oda Frankfurt.

az előző járatom meglehetősen kellemes nappali repülés volt, a rendkívül csiszolt Singapore Airlines Melbourne-ből érkezett a Changi 3-as termináljára. Innen körülbelül három órával később csatlakoztam a Lufthansa A380-as járatához Frankfurtba.

Szingapúr Changi repülőtér egyike azoknak, hogy én elég ellentmondásos körülbelül. Általában nagyon hatékony, de van néhány nagyon hosszú séta, és a szőnyegek látványosak.

a gépem megérkezett a 3-as terminálba, és a 2-es terminálról indult. Az 1-es, a 2-es és a 3-as terminál valójában ugyanaz az U alakú épület, tehát ha hosszú tranzitja van, és szeretné elérni a lépéseit, akkor sétálhat közöttük. Miután egy kicsit kevesebb időt, vettem a kis egysínű vonat 3-2, és találtam a Singapore Airlines SilverKris lounge ott. Nem végeztem teljes áttekintést,de általában a társalgókról alkotott véleményem meglehetősen alul volt. Volt néhány ésszerű étel-és italválaszték, néhány zuhany, amiben felfrissültem, és nos, ennyi volt. Nincs kilátás beszélni egyáltalán, és a wi-fi átlagos volt.

innen a Lufthansa által használt kapu a móló legvégén volt, tehát újabb tíz-tizenöt perc séta. Biztonsági végzik a kapunál, és gyors volt, de úgy tűnt, elég felületes. Szerencsére éppen akkor érkeztem, amikor beszállást hívtak, és így volt az elsők között a fedélzeten, ami teljesen teljes repülés volt, minden helyet elfoglalva.

A Lufthansa az A380 – at 2-2-2-es konfigurációban konfigurálta-ez azt jelenti, hogy ha ablakülésben ülsz, át kell lépned az üléstársad lábán. Két kabinban konfigurálták – egy nagyobb az első ajtókészlet mögött, és egy második négysoros mini kabin. A második kabinban voltam, a válaszfal ülésen. Végül, az üzleti mögött néhány sor rendszeres gazdaság (a prémium gazdaság a földszinten van).

Lufthansa A380 Business Class

az ülés legnagyobb hátránya, hogy nincs magánélet. Egyáltalán. Azok számára, akik hozzászoktak a British Airways Club World ablaküléséhez, ahol elzárhatja magát a világtól, ez teljesen ellentétes.

Lufthansa A380 Business Class 21g

ennek ellenére nagyon kényelmesnek találom. A székemben egy párna és egy paplan várt. Ezen túlmenően, mivel ez hosszabb repülés volt, volt egy matracpárna is.

Lufthansa A380 Business Class matracpárna

az ülésvezérlők a középkonzolban voltak, és nagyon könnyen kezelhetők. Felemelve felfedte a repülés közbeni szórakoztató vezérlőket, valamint a beépített Bose zajszűrő fejhallgatót. Melyik, Bose lenni kiváló.

Lufthansa A380 Business Class seat controls
Lufthansa A380 Business Class IFE controller

Lufthansa A380 Business Class Bose headphones

Also at my seat was a literature storage pocket, plus another little drawer underneath it for bits and bobs. Volt benne egy üveg víz és egy csomag is.

Lufthansa A380 Business Class Válaszfal tároló

az IFE képernyő elöl rögzített volt, ésszerű méretű, de nem olyan jó, mint a Singapore Airlines rendszer. A repülőgépen azonban Wi-Fi állt rendelkezésre.

Lufthansa A380 Business Class IFE képernyők

azonban, mint látható a fenti képen – a lábad nagyon közel van a szomszéd. az én esetemben, szerencsém volt, hogy egy aranyos, Twinky 20 mellett ültem-valami, ami szerencsés volt, és a gazdaságból fejlődött. Nem panaszkodom.

a legénység nagyon vidám volt, és melegen üdvözölte az embereket a fedélzeten. A szokásos indulás előtti víz, narancslé és pezsgő mellett Szingapúri hevedert is kínáltak. Úgy éreztem, udvariatlanság lenne nemet mondani, és az egyiket egyenesen idehozták.

Lufthansa A380 Business Class indulás előtti Singapore Sling

mivel a Lufthansa, mi tolta vissza az időben, és vette az eget. A menü nagyon jól nézett ki.

Lufthansa business class food menu
Lufthansa business class beers and spirits
Lufthansa business class red wine
Lufthansa business class white wine
Lufthansa business class champagne

mintha varázsütésre megérkezett volna a gin-tonikom, egy tál vegyes dióval.

Lufthansa business class gin and tonic

a legénység letette az asztalt egy vászon terítővel, és kihozta az indítót – a királyrákot választottam.

Lufthansa business class king garnéla

a főételhez a borjúhúst vettem, ami kiválónak bizonyult – nagyon gyengéd és szépen szakács.

Lufthansa business class borjú szűzpecsenye

a legénység meg tudott csábítani a csokoládés sajttortával is.

Lufthansa business class fehércsokoládé sajttorta

ezzel elég fáradt voltam, így az ülést ágy módba, lefektetett a matrac pad és van egy kis alvás. Már hoztam magammal néhány pizsamát egy korábbi repülésről, azonban alvó “pulóvereket” osztogattak minden utasnak, aki akarta őket; lényegében pizsama felső.

aludtam elég jól valójában – kellett volna egy jó hét vagy nyolc órát, mielőtt felébredtem talán egy pár órát menni. Az ülés nagyon jó alváshoz, az egyetlen kritikám az, hogy talán kissé keskeny. Munka után beugrottam a konyhába, és a legénység nagyon kedvesen készített nekem egy dupla eszpresszót.

körülbelül harminc perccel később, a fő reggeli szolgáltatás kezdődött, és elmentem az omlett kolbásszal. A reggeli általában nem olyan jó, de ismét nagyon lenyűgözött az étel.

Lufthansa business class omlett és borjúhús kolbász

a legénység hozott egy dupla eszpresszót is. Az étel elfogyott, és két perccel korábban érkeztünk Frankfurtba.

leszálláskor észrevettem, hogy megérkeztünk a terminál biztonságos területére – nyilvánvalóan Frankfurt eléggé “megbízta” a Changi biztonságát ahhoz, hogy ne menjünk át további szűrésen. Ez azt jelentette, hogy csak útlevél-ellenőrzés volt a schengeni övezetbe való belépéshez, a ‘Z’ kapukról, ahová megérkeztünk. Ez lényegesen kevesebb gondot okozott a csatlakozási élménynek, mint korábban tapasztaltam.

gondolatok

elég tisztességes repülés volt. Az étel jó volt, a legénység vidám, mosolygós és barátságos, és sikerült egy tisztességes mennyiségű értelmes pihenés.

az ülés különböző módon hibás, mint a Club World ülés, de azt hiszem, talán kevésbé rosszul (de ez nagyon szubjektív). Csak hat kereszt, szemben a Club World hétével, és kevesebb hely van, ahol nincs hozzáférése a folyosóhoz. Azonban kevesebb a magánélet. Internet-hozzáférés áll rendelkezésre az egész flotta.

összességében elég szilárd 7.5 / 10 volt, és várom, hogy újra a fedélzetre lépjek.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.