La Batterie D’Une Moto Se Charge-T-Elle Pendant La Conduite?

Vous vous demandez peut-être parfois comment fonctionne la batterie de votre moto et ce qui la maintient en vie, surtout si vous utilisez votre moto assez souvent.

Certains connaissent peut-être le fonctionnement d’un système de charge électrique pour voiture et se demandent si le même système s’applique aux motos. Alors, une batterie de moto se charge-t-elle pendant la conduite? Le mécanisme d’une moto charge sa propre batterie pendant que la moto fonctionne. Il y a un dispositif à l’intérieur d’un moteur de moto, généralement appelé stator, qui charge la batterie de la moto pendant que la moto est allumée.

J’ai possédé de nombreuses motos tout au long de ma vie et je me suis familiarisé avec leurs systèmes de recharge. Trop de fois, j’ai rencontré des problèmes avec les batteries de ma moto, ce qui m’a obligé à en apprendre beaucoup sur l’origine de leur charge. Il y a un entretien requis et un peu de connaissances qui peuvent être appliquées pour vous éviter un monde de maux de tête sur la route.

Comment Une Batterie se Charge Alors Que La Moto Est allumée

Sans stator, la puissance de votre moto se viderait rapidement et ne pourrait finalement pas fonctionner. Le stator d’une moto ressemble beaucoup à l’électroaimant qu’Iron Man utilise dans sa poitrine et fonctionne de la même manière qu’un alternateur dans une voiture.

Comme une moto a un espace limité, le stator est situé à l’intérieur du moteur lui-même plutôt que d’avoir une entité entière qui lui est dédiée comme dans une voiture. Il est généralement situé sur le côté du moteur où vous pourrez le voir une fois le capot latéral du moteur retiré (chaque moto est un peu différente selon son emplacement).

La fonctionnalité d’un stator est assez simple, mais il est important que vous sachiez comment cela fonctionne; un bon pilote de moto doit connaître les bases du fonctionnement de sa machine.

Dans un stator, l’alimentation en courant alternatif est générée lorsque le volant tourne autour de celui-ci. Il y a plusieurs rayons systématisés autour du stator avec un fil magnétique en cuivre enroulé autour de chaque rayon.

Il y a aussi des aimants sur le volant d’inertie, donc lorsque le volant tourne autour du stator et de ses rayons, les deux ensembles d’aimants (ceux de papeterie sur le stator et ceux en mouvement sur le volant d’inertie) génèrent la puissance nécessaire à la batterie qui est nécessaire pour que la batterie fonctionne pleinement.

En d’autres termes, c’est un moteur électrique qui provoque une alimentation électrique de la moto et maintient la batterie chargée.

Le stator et la batterie sont des pièces vitales d’une moto. Vous ne pouvez pas avoir l’un sans l’autre car les deux parties s’entraident avec leurs fonctionnalités. Les stators sont particulièrement importants pour les motos modernes car ils ont plus de composants électriques que les motos plus anciennes et dépendent donc davantage du stator produisant l’électricité nécessaire.

Les premières motos utilisaient un système similaire mais beaucoup plus basique. Ils ont utilisé une magnéto qui est un petit système géré par lui-même dans le moteur. La magnéto a aidé à produire l’étincelle nécessaire à la bougie d’allumage pour effectuer la combustion nécessaire au démarrage de la moto.

La charge de la batterie sur les motos a parcouru un long chemin; les stators des motos sont les meilleurs qu’ils aient jamais été en raison de leurs performances efficaces.

Différence Entre Un Alternateur Et Un Stator

Un alternateur dans une voiture et un stator dans une moto sont très similaires dans leurs fonctionnalités. L’alternateur d’une voiture se compose de nombreuses pièces, dont un stator. Le stator à l’intérieur de l’alternateur d’une voiture fait essentiellement la même chose qu’un stator dans une moto.

Outre le stator, un alternateur a plusieurs composants supplémentaires par rapport à un simple stator dans une moto. Une voiture a évidemment beaucoup plus de complexité par rapport à une moto. Apparemment, un alternateur nécessiterait plus de composants pour suivre les systèmes plus complexes d’une voiture.

L’alternateur d’une voiture a également été conçu pour être quelque peu accessible et facilement remplaçable, car il est très courant qu’une voiture ait besoin d’un remplacement d’alternateur plusieurs fois tout au long de sa vie. Les gens conduisent beaucoup plus de voitures que de motos, donc plus de kilomètres sont mis sur les voitures et leurs alternateurs.

Beaucoup moins de kilomètres sont mis sur une moto, il est donc plus efficace de mettre le système de base d’un alternateur, le stator, à l’intérieur de la moto dans le cadre du moteur. Il est moins probable que quelqu’un doive le remplacer presque autant qu’un alternateur doit être remplacé.

Signes indiquant que votre Stator fonctionne mal

C’est une bonne règle empirique que de connaître les symptômes d’un stator défectueux ou défectueux. Plus vite vous êtes en mesure d’identifier le problème, plus vite vous pouvez le résoudre et vous faire gagner du temps et peut-être des centaines de dollars.

Alors, quels sont les signes que votre stator donne? Le plus grand signe que vous remarquerez est que votre batterie ne se charge pas du tout.

C’est un signe très évident à observer car votre moto commencera à agir lentement et les lumières commenceront à perdre de la puissance pendant qu’elle tourne. Votre vélo peut finir lentement et même complètement mourir car il dépend uniquement de la puissance de la batterie; la puissance de la batterie seule n’est pas assez puissante pour maintenir une moto en marche très longtemps.

Si votre stator s’éteint, vous pouvez également entendre un gémissement provenant de votre moteur, similaire à un moteur électrique tourné manuellement. Vous le remarquerez peut-être particulièrement si vous ne tournez pas du tout les gaz et ne laissez pas votre moto côte pendant un trajet.

Un autre symptôme à prendre en compte est si votre moto a du mal à entrer dans les régimes à haut régime. Certaines motos peuvent se débrouiller à bas régime avec un mauvais stator, mais une fois qu’il est monté en régime, le vélo va caler simplement parce que la moto n’a pas l’alimentation électrique nécessaire au moteur dans ce genre d’état.

Si vous soupçonnez que votre stator s’éteint, vous pouvez faire quelques choses pour confirmer vos soupçons.

Tout d’abord, essayez d’enlever le capot moteur latéral pour exposer le stator (assurez-vous de vérifier votre manuel du propriétaire pour identifier l’emplacement exact du stator). Vérifiez l’état général du stator. Remarquez-vous des marques majeures de « brûlure »? Les fils de cuivre sont-ils effilochés ou cassés? L’une des pièces semble-t-elle déplacée ou manquante? L’un des composants semble-t-il avoir fondu ensemble?

Vous pouvez également tester la tension du stator à l’aide d’un multimètre. Localisez le connecteur du stator et débranchez-le. Allumez votre moto. Changez la lecture de votre multimètre en courant alternatif et vérifiez la tension sur les onglets des bornes du connecteur du stator. La tension lue sur chaque borne doit être similaire l’une à l’autre. Si l’un lit différent des autres, cela signifie que vous avez un stator défectueux.

Si Le Stator Charge La Batterie, Que Fait La Batterie?

Beaucoup se demandent que si le stator est vraiment celui qui fait fonctionner tout le spectacle électrique sur la moto, que fait même la batterie et pourquoi est-il nécessaire d’en avoir une?

Dans la plupart des cas, vous ne pourrez pas démarrer votre moto si vous avez une batterie morte ou pas de batterie du tout. Le stator ne joue aucun rôle dans le processus de démarrage de votre moto.

La batterie de moto est ce qui donne à votre moto la puissance dont elle a besoin pour démarrer votre moto. Il envoie un courant électrique aux bougies d’allumage qui crée ensuite la combustion qui se produit à l’intérieur du moteur. Une fois la moto démarrée, le stator se met alors en marche, génère la puissance nécessaire et réapprovisionne la batterie en électricité, ou « recharge » la batterie car la batterie a utilisé beaucoup de son jus pour démarrer la moto.

Un stator de moto et une batterie de moto vont de pair. La batterie démarre le stator et en retour, le stator suit la batterie.

Les problèmes électriques sur une moto peuvent être incroyablement frustrants. Une fois que vous comprenez un peu le fonctionnement des composants électriques, vous pouvez vous épargner beaucoup de frustration et vous retrouver à devenir beaucoup plus un pro de la moto.

Questions connexes

Pouvez-vous nettoyer un stator? Il est possible de nettoyer un stator. Si vous avez regardé le stator de votre moto et que vous avez remarqué qu’il devait être nettoyé, vous pouvez le nettoyer avec un lubrifiant léger tel que WD-40. Il n’est pas recommandé d’utiliser des produits chimiques agressifs ou d’utiliser des articles de nettoyage abrasifs car cela peut endommager le stator.

Une batterie de moto va-t-elle geler? Il est possible qu’une batterie de moto gèle. Si la moto est déchargée, elle peut geler à partir de 32 degrés fahrenheit en fonction de la charge restante. Une batterie complètement chargée est beaucoup plus résistante au froid et ne gèlera pas jusqu’à ce qu’elle atteigne environ – 75 ou -76 degrés fahrenheit. Cliquez ici pour plus d’informations que j’ai écrites à ce sujet.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.